This weekend I worked a just little bit more in the car. I bought a SurForm tool from Stanley, and I found out how much easy is to model the foam. It doesn't produces a smooth surface as a paper-sand, but its good enough, and it cuts quite fast :D

I did some work on the front wheel arches, as they were missing some bits on its ends. I had already glued some foam on those ends, so it was just a mater of giving it some form, which was quite easy with the SurForm tool :).

I also did some work on the front wind-shield with the Surform tool to smooth some parts.

I was about to level the all car so that I could see if there is some bad problems to solve, like something being "bent" or higher on some side. When I took the car outside, it appeared to me that the roof was higher on one side, but after looking at it with more attention,I guess that the rear end is lower from one side due to the wood structure from that side had fallen off of its support, but I am still not sure. I will have to reinforce the metal frame so that it wont bend so easily, and only then I can start taking measures and take some conclusions. I hope the car is not too much twisted...

Oh, sorry about the quality of the picture, they were taken with my cell phone...

This weekend I spend a bit more time working on the car, continuing to work on the rear right wheel arch. It is finaly starting to look like something, but it stil needs some work. I am now "studying" if I can use "foam putty" to enhace some parts of the wheel arches as well as some other parts of the car. With this putty, instead of having to glue bits of foam and then give them  the desired shape, I hope I can mold the putty in place and then smooth it with sandpaper. I have already seen some DIY guides to make this putty, it might work, just need to find out where can I get Borax: http://reviews.ebay.ie/Homemade-Foam-Modelling-Putty_W0QQugidZ10000000001919153

Sorry about the  bad quality pictures, I used my phone to take them...

This weekend I continued the work on enlarging the rear left wheel arch. I glued some more bits of foam in order to make it bigger. On Sunday I tried to start cutting the foam into its last shape, but the glue wasn't completely dried and I had to stop.

I have also worked a bit on the fron windshield, I  cuted some small bits of foam that I had previously glued to correct some mistakes I did. One of those bits of foam was not well tight, so I had to glue it again so I can cut it on the next time.

Some photos from some work I did about 3 weeks ago and forgot to update the site.

In that weekend I worked a bit more on the rear right wheel arch and its starting to take its final shape. I tried to apply some polyurethane foam in order to smooth some parts but that didn't went well, so decided to remove all the polyurethane foam that I had applied. 

After that, I turned my attention to the other wheel, which had not received any work in order to increase its size. I started to glue some bits of foam, but unfortunately I went out of glue, so I couldn't finishing this initial process to increase the wheel arch.

On the next time I will have to glue some more foam, wait for it to dry, and only then remove the excess. If the glue wouldn't have runned out, I could start by sculpting the foam instead right away.

Sorry about the bad quality of the pictures, they were taken with the cell phone...

After some thoughts and talks with some friends, I decided to enlarge the rear wheel arches in order to use bigger wheels on the rear.

This weekend I worked a bit on the rear wheel arches, but not as much as I would liked to... I had some things to solve that took the all saturday... I just sepent a couple of hours working on it and gluing small pieces of foam over the current wheel arch so that later I can cut it back to the desired shape. This is still in a very early stage, so dont get scared with the pictures

Para não variar muito, este fim de semana ainda trabalhei menos do que nos outros, apenas fiz uma sessão de fotografia, mas até que foi produtivo. Foi altura de ver se as cavas das rodas tinham o tamanho certo. Para isso fiz uma roda em cartão com o tamanho 255/40R19, com um diametro total de 686mm para ver se esta cabia nas cavas das rodas e se não ficava grande ou pequena demais... A meu ver ficou perfeito, mas o carro pode ainda levar umas pequenas alterações para ficar ainda melhor. Posso cortar um pouco as cavas das rodas(cerca de 1cm) e no meio do carro posso cortar cerca de 2cm para ficar com um pouco mais de distancia ao solo.  A parte da frente está um pouco alta demais, mas penso que se cortar os tais 2cm do meio, já fica mais equlilibrado, se não, tenho de fazer um acrescento na parte da frente(para baixo) de cerca de 1 ou 2 cm...

Entretanto vou fazer outra roda para ver como fica o carro com as duas rodas. Tenho também de arrumar o barracão de outra forma para conseguir ver o carro todo de lado sem ter o pilar no meio a estorvar, a ver vamos....

Ao fim de quase 3 meses sem dar notícias, resolvi colocar mais algumas fotos do andamento do projecto. Durante este tempo fiz pouco coisa, apenas alguns pormenores na parte de trás. Dei uns retoques à asa traseira de forma a ficar um pouco mais redonda, mas ainda assim não fiquei muito satisfeito com o resultado, acho que ainda vou ter que dar-lhe mais uns retoques. Para além da asa traseira, dei também uns retoques na junto à parte da frente da cava da roda de trás que ainda faltava "limar" umas arestas. Por fim, neste ultimo fim de semana fiz alguns "frisos" na parte traseira do carro; um no horizontal que vai quase de um lado ao outro do carro, e dois mais ou menos na vertical que dão seguimento às entradas(ou saídas) de ar traseiras.

Mais um pouco de trabalho neste fim de semana(mesmo pouco) e deu para dar praticamente por terminada a pequena assa traseira, acho que ficou ok, faltam apenas alguns retoques que serão feitos na altura de betumar todo o carro...

Depois de bastante tempo sem notícias, finalmente coloquei online mais algumas fotos. Desde o ultimo post não houve grandes avanços, refiz apenas as entradas de ar laterais que ficam à frente das rodas traseiras por forma a ficarem mais uniformes e resistentes.

Mais um fim de semana que fiz pouco no carro. Tinha programado dar mais uns toques na traseira do carro, mas como objectivo principal deste fim de semana era fazer as "guelras" para que o motor pudesse respirar. Um problema que só reparei quando estava a abrir as entradas de ar laterais, é que devia subir um pouco a "reentrância" lateral desde o inicio da porta até à roda de trás. Assim tive primeiro que levantar esta parte, e só depois é que pude cortar as entradas de ar, o que atrasou todo o processo, pois tive de esperar que a cola secasse de sábado para domingo:p. 

Depois de ter levantado essas partes, passei então à parte  interessante; marcar, cortar e colocar as guelras no sitio. Nas fotos as guelras são os pedaços de esferovite que cortei do carro, no entanto tenho  fazer umas novas pois estas estão muito irregulares.

Na parte traseira do carro inseri apenas uma parte no buraco central do carro de forma a dar-lhe alguma profunfidade, mas não muita, no entanto ainda tenho de lhe dar mais (acho que assim fica mal).Uma coisa que reparei e não gostei nada, é que a parte superior da parte traseira tá muito direita, vou ter de arranjar uma forma de curva-la... não sei bem como :p

Ao fim de muito tempo sem haver novidades, finalmente algumas fotos:) Durante este tempo todo não estive parado, simplesmente não tirei fotografias ao trabalho desenvolvido.

Durante todo este tempo sem novidades, fiz várias alterações ao carro, alterando a parte de cima onde acrescentei alguns bocados de esferovite para tapar alguns buracos e ficar com a parte de cima com uma superfície aceitável.. A grande parte do trabalho durante todo este tempo foi na parte de trás do carro, onde comecei por lixar toda a traseira de forma a ficar uniforme. Depois de ter a superfície uniforme, desenhei os as entradas(ou saidas) de ar bem como o local dos escapes. Este desenho foi feito com a ajuda de cartões com a forma correcta, isto para que fique o mais certo possível.

Depois de ter o buracos desenhados, foi altura de abri-los, para isso usei uma serra "tico-tico" e um x-acto. Após ter aberto os buracos, foi altura de lhe dar alguma profundidade, ou seja, criar uma parede interior no buraco. Este ultimo passo ainda só foi feito para o buraco dos escapes.

Para além deste trabalho na parte traseira, corrigi alguns defeitos que existiam na ligação da parte traseira com as cavas das rodas de trás, fazendo com que as cavas tenham uma continuação perfeita até à parte de trás.

Uma outra coisa que fiz, foi também aparar os perfis laterais do carro que definem aquela "depressão" que vai desde a roda da frente , passando pela porta e quase até à roda de trás. Depois de aparar estes perfis, todo o carro ficou com muito melhor aspecto :). Para fazer isto, usei um x-acto com a ajuda de uma régua direita feita em cartão.

Depois de mais um fim de semana de pouco trabalho no carro, podem-se ver algumas alterações, principalmente na parte traseira do carro. Finalmente colei os perfis que faltavam ao carro na parte de trás. Tinha planeado colar 4 perfis, no entanto verifiquei que dois deles estavam muito juntos, pelo que decidi eliminar um deles.

Trabalhei também na parte superior do carro, onde tirei os "cornos" que o carro tinha na parte superior para conseguir homogeneizar mais facilmente esta superfície. Posteriormente, hei-de fazer os "cornos" em peças separadas e cola-los no sitio certo.

Trabalhei também na parte lateral esquerda do carro, ficando bastante mais uniforme, mas ainda um pouco longe do desejado.

Neste fim de semana tive pouco tempo para trabalhar no carro. Aproveitei para imprimir os perfis que faltavam na parte de trás que acabaram por ficar mal impressos,no entanto lá consegui dar a volta. Depois dos perfis impressos cortei-os  em esferovite, mas ainda vão ter que ser emendados pois estão um pouco curtos(2/3 cm).

Dediquei também algum tempo ao tejadilho do carro, mas ainda não se vêm grandes progressos.

Mais umas horas de trabalho durante um fim de semana. Neste fim de semana dedique-me à parte trás do carro, principalmente nas cavas das rodas, "tapando" alguns "buracos" e tornando a sua superfície mais uniforme. Como é possivel ver em algumas fotos, "implantei" alguns bocados de esferovite nas cavas das rodas de forma a "esconder" algumas imperfeições.

 Dediquei também algum tempo às partes laterais superiores do carro (vidros laterais) de forma a que estes também começem a ficar mais uniformes 

Ao fim de algum tempo sem dar noticias e fazer o upload de novas fotos, aqui ficam mais algumas fotos. 

Desde a ultima entrada não houve grandes alterações, polindo "um pouco mais" as partes laterais do carro, principalmente a parte do lado direito. Para a além deste polimento, tive também de fazer alguns "exertos" de esferovite para tapar alguns "buracos e inconsistências que existiam nas partes laterais do carro e no vidro da frente.

Depois de mais algumas horas de trabalho, pode-se ver alguns melhoramentos, principalmente na parte direita do carro que começou agora a ser "polida", mas ainda longe da parte esquerda. A parte esquerda foi também mais trabalhada,  mas aqui os progressos notam-se menos. 

Na parte esquerda, o que se evidencia mais é a "machada" que existe um pouco atrás da porta e um pouco à frente da roda de trás, começando-se assim a salientar mais alguns detalhes que eu acho importantes no carro.

Houve também alguns progressos no vidro da frente do carro que começa agora a ficar mais uniforme. Falta ainda tapar alguns buracos que resultaram do levantamento de algumas placas de esférovite para tornar o vidro mais uniforme.

Nestas imagens pode-se ver mais algum progresso. Nesta fase tenho todo o carro coberto de esferovite, excepto a parte de trás que está a ficar um pouco esquecida. Depois de ter tudo coberto com esferovite decidi .começar a "polir" o esferovite de forma a que o carro começa a ganhar algumas formas mais parecidas com alguma coisa  Por enquanto, este polimento ainda está numa fase muito inícial, mas já se pode ver uma grande diferença entre a  parte direita e a parte esquerda do carro.

Ao iniciar este processo de polimento, levou-me a constatar-me um facto que já desconfiava, o vidro da frente tem alguns defeitos e muito provavelmente vai ter que ser refeito (outra vez), ou pelo algumas partes vão ter que ser refeitas, principalmente na parte superior. Esperemos que consiga resolver o problema sem muito trabalho :)....

Entretanto, quando imprimir os perfis traseiros, vou recorta-los em esferovite,e cobrir a parte de trás, ficando assim com um esboço de toda a superfície do carro concluído.

Nestas fotos é possível ver os avanços que houve na construção do carro. As ultimas alterações foram todas na parte direita do carro, onde tenho andado a "forrar" ou "cobrir" toda o carro com esférovite. Esta parte já está quase terminada, faltando apenas alguns detalhes...

Depois desta parte terminada ainda não sei bem para onde devo avançar. Tenho duas hipóteses; continuo para a parte de trás que ficou um pouco esquecida, ou começo a "suavizar" todo o carro para se começar a parecer com qualquer coisa.

Dentro em breve veremos o que vai acontecer.

Entre estas fotos e as anteriores não houve alterações, ou pelo menos alterações visiveis. O de realçar nestas que fotos é que não foram tiradas com o telemovel, o que é bom, pois assim consegu-se ver bem alguns pormenores do carro :)

Nestas fotos podemos ver mais alguns avanços, estando a  parte superior e superior lateral(vidros laterais) praticamento cobertas de esferofite.

Nestas fotos é possivel ver o retrocesso que houve no vidro da frente, pois nao estava satizfeito com a forma que este estava a tomar, tendo que refazer todo o vidro da frente. 

As primeiras fotos tiradas com uma máquina decente ...

São tapadas mais algumas entradas de ar frontais e feitos mais alguns melhoramantos a nivel global

Depois de ter um polimento aceitavel fiz algumas linhas de relevo no capot. Estas linhas foram feitas com a ajuda de uma plaina electrica para madeira, lixas normas e uma pequena lixadeira electrica.

Começei também a abrir todas as entradas de ar existentes na frente do carro.

Continuando o polimento...

Aproveitei também para tapar alguns buracos com poliueretano expandido

Depois de ter unido todas os perfis é altura de começar a suavizar toda a superficie. 

Para isso usei desde lixas e uma pequena maquina de lixar.  

Nestes imagens pode-se ver o inicio de todo este processo. 

Aqui pode ver-se toda a parte da frente do carro depois de quase todos os perfis esterem unidos e a superficie estar toda definida.

Nesta fase dexei os dois ultimos perfis por unir pois o ultimo perfil já pertence ao vidro da frente do carro. Estes dois perfis serão unidos numa fase posterior quando terminar a parte da fente do carro e começar a trabalhar noutra parte (parte do meio ou o resto...)

Como se pode ver pelas imagens a superficie está tudo menos acabada... O passo seguinte será uniformizar toda a superficie até que esta se pareça com alguma coisa...

Nesta fase fiz também alguns testes com o tamanho das rodas para ter a noção de como estas iriam ficar. Estes testes foram feitos para simularem uma jante de 21".

Como devem já devem ter reparado faltam muitas fotografias desde o último album até chegar aqui. Estas fotografias foram todas tiradas com o telemovel(Siemens S65), e, por alguma razão lembrou-se de dar um erro de memória vindo do nada, fazendo com que todas as fotos que estavam no telemovel fossem desta pra melhor...

Assim, ficam aqui estas duas imagens que são as próximas das últimas.

Em poucas palavras, durante este intervalo de tempo colei todos os perfis à estrutura, tanto os verticais como os horizontais.

Depois de ter os perfis todos colados à estrutura cortei pequenos bocados de StyroFoam e fui unindo pouco a pouco todos os perfis de modo a obter um superficie que se aproximasse ao maximo com as linhas do carro.

Esta tarefa foi bastante demorada,principalmente porque ao colar o esferovite com cola branca, esta demora muito tempo a secar. Normalmente colava as peças num dia e só no proximo dia é que estava completamente seco. Assim, só conseguia unir dois perfis por dia(uma fila)...

Neste fim de semana terminei todos os perfis verticais da parte da frente do carro e fiz alguns ensaios para ver como é que estes perfis assentavam na estrutura base.

Para além dos perfis verticais terminei também os 3 perfis horizontais, no entanto não pude ver como ficavam instalados na estrutura pois quando fiz a estrutura esqueci-me de fazer os apoios para estes perfis.

Depois de ter acabado todos os perfis sobraram-me ainda 2 placas de StyroFoam das 10 que inicialmente arranjei.

Fim de semana de 14 a 15 de Janeiro de 2005

Passamos então à acção. Para começar imprimi em tamanho real os vários perfis que delimitam as linhas gerais de toda a parte da frente do carro. Estes perfis foram criados fazendo alguns cortes na largura do carro sobre desenho feito em 3 dimensões, obtendo-se assim os perfis principais do carro. Nesta fase optei por fazer 7 perfis na vertical e 3 na horizontal para fazer a estrutura base do carro.

Depois de ter impresso todos os perfis foi altura de passa-los para o StyroFoam e cortá-los. Para os cortar usei uma serra de recorte "tico-tico" com uma lamina de dentes finos para cortar ferro. Com este tipo de lamina consegui um corte quase limpo.

Depois dos perfis estarem cortados, estes são colados à estrutura com cola branca.

Dezembro de 2005

Depois de feito o desenho em 3 dimensões de toda a parte da frente do carro começei a fazer toda a estrutura de suporte. Esta estrutura foi feita usando um aglomerado de madeira de baixo custo("tabua pan") de forma a conseguir suster toda parte da frente.

Depois do suporte estar feito foi altura de arranjar o material base para começar a construir o bicho O material escolhido foi StyroFoam que é um esferovite de alta densidade muito fácil de esculpir e que permite uns acabamentos quase perfeitos. Para começar obti 10 placas de StyroFoam de 269x60 cm.

Tudo começou quando decidi começar a fazer um modelo de um carro à escala 1:4(+/-). Para isso peguei num bloco de esferofite com umas formas muito básicas que poderiam ser o inicio de qualquer carro. Sobre este bloco de esferovite apliquei várias(muitas) camadas de barro até chegar às formas básicas. Depois de conseguir uma forma aceitavel foi altura de fazer todo o trabalho de escultura. Demorei cerca de 1 ano a fazer este modelo, estando parado durante alguns meses porque não estava a correr muito bem. De referir que apenas trabalhava durante alguns fins de semana.

Depois de ter o carro práticamente feito em barro tive de da-lo mesmo por acabado pois o barro estava a estalar por todo o lado e corria o risco de ficar sem carro e começar então a fazer um molde em gesso. Como é possivel ver em várias imagens, existem algumas rachas no carro, proncipalmente nas partes laterais do carro(ao meio)

Depois de ter o carro feito em barro fazer um molde para depois fazer um ou mais exemplares do carro. Este molde foi feito em gesso e estava seccionado em 7 partes, uma para a parte da frente, outra para trás e duas para cada lado. Após muito trabalho a terminar o molde foi altura de encher o molde com resina de polyester misturada com pó de pedra para finalmente ter um modelo feito num material rijo e que se pode dar um acabamento tipo classe A.